Czas pracy, rozłąka i parkingi. Francuzi wiedzą, dlaczego brakuje kierowców

Wątek dotyczy tej informacji prasowej

~Wojtek	Wykonywałem pracę kierowcy we Francji, do 250godz. miesiecznie, płacono za 200 zgodnie z kontraktem a od 30-50 składowano na liczniku, na propozycje odzyskania zapłaty nadgodzin Perenot skierował mnie do sądu.
~!!!iiii	Wojtek i co wyszło we francuskim sądzie? ? I co na to te słynne francuskie związki zawodowe kierowców, bo tak przecież dbały o biednych kierowców zza granicy mocno lobbujac w sprawie Pakietu Mobilności a to przecież było u nich w kraju, wiec nie potrzebne tu były przepisy PM.
~sid	francuskie związki zawodowe kierowców jak sama nazwa wskazuje sa dla francuzow a nie dla polaka psujacego robote miejscowym
~sid	Miales placone za 200 godzin, to po wuja robiles po 250... tak sie wlasnie robote psuje
~!!!iiii	sid nie no nie, chyba nie? ??, bo przecież walczyli pod EU Parlamentem jak lwy o to aby każdy kierowca pracujący na terenie Francji zarabiał po francusku a tu mamy przypadek zatrudnienia kierowcy bezpośrednio we Francji.
~tagoo to dzban	Ten kierowca zarobił po francusku, ale coś innego ha ha hi hi hi
~Wojtek	A w sądzie, wyrok odwołanie wyrok odwołanie, Perenot ma zgromadzony kapitał na adwokatów a ty jesteś sam i żadne związki zawodowe no pomogą oni już zarobili swoje, dla tego młodzi się nie garną, wystarczy rozejrzeć się na parkingu - średnia wieku to 50+..
~Wojtek	Sid.. zrobiłem tak jak napisałem tylko 200, pierwsze co zrobił Perenot to od 209 godzin odjoł 27 bo do końca niesiąca zostało 3 dni pracy, a ja już miałem 209, inspekcja pracy i już po pięciu miesiącach i trzech mandatach inspekcji oddał moje pieniądze, tylko ukradł piedziesiątki a oddał podstawową stawkę, więc i tak mnie okradł. No i brak kierowców w branży transportowej francuskiej. A z poza Europy to po co, bo nie znają dyrektywy 506, i zostaje strajk na parkingu u Niemca.
~!!!iiii	Wojtek nie dlatego brakuje kierowców. Brakuje, bo pieniądz jest dziś tani do zdobycia i młodzi życie zaczynają od kredytów do tego demografia robi swoje a jak łatwo coś przychodzi to ciężko pracować za bardzo się nie chce. Tak w ogóle gdyby nie regulowano aż tak przepisów 1000 ustaw i kolejnym 1000 wyjątków ich nie prostowano to dla wielu osób zawód, profesja byłaby bardziej zjadliwa. No ale wtedy ciężko byłoby wykarmić te wszystkie pluskwy, które siedzą na tej branży. Przecież aby zacząć usługi od jednej ciężarówki to właściwie potrzebujesz 3 osoby w administracji lub jednej na 3 etatach. Taka jedna ciężarówka i kierowca musi zarobić na kilka podatków i to niektórych tak abstrakcyjnych, ze aż szkoda wymieniać a do tego na co najmniej 5 instytucji. Do tego pracownika na polskiej umowie musisz rozliczać w ponad 20 systemach pracy, mimo ze był gdzieś w UE w ramach swobodnego świadczenia usług i przemieszczania się osób, towarów czy kapitału wewnątrz UE. No ale TSUE stwierdziło, ze to nie to samo co dwie osoby tej samej płci, które turystyczno matrymonialnie wyjechały wziąć "ślub" i wróciły tam skąd pochodzą i gdzie mieszkają i tu trzeba uznać ich związek ale umowy o prace zawartej w Polsce już uznać nie można w innym kraju UE

Zakazy ruchu dla ciężarówek w Europie na rok 2026

Przepisy kuchni kierowców - do przygotowania w trasie lub przed wyjazdem

Sprawdź dobre parkingi w Europie

Dobry parking

Warunki przejazdu na drogach w Polsce

Drogi w Polsce