Atuty w transporcie chłodniczym: pewność, efektywność, elastyczność

Wątek dotyczy tej informacji prasowej

szatan	Niech się pochwalą ile decybeli emituje silnik agregatu pracujący z pełną mocą. Ciekawe czy kiedyś wpadną na pomysł aby umieścić agregat pod naczepą z dala od próbującego zasnąć kierowcy i go odpowiednio wyciszą, bo chyba do nich nie dociera że wielu kierowców śpi w budach jak psy.
~sid	Satan, a co ich kierowca obchodzi. kierowca naczep nie kupuje.
~Dziad	Nowy thermo king advancer jest cichy To dziady kupują carrier i schmitze bo są tanie, a ryczą na cały parking j
~Dziad	Jakby taki gumofilc sam spał w dzień przy takim carrierze który raz grzeje raz chłodzi co chwila z inną częstotliwością to by już więcej tego nie kupował bo nie idzie przy tym śmieciu spać
~Cargo	Agregatów pod naczepą nie będzie i tyle. Temat już dawno zamknięty.
~sid	Kierowca ma dobytku pilnowac a nie spac
~sid	500 dniowki sie domagajo a zamias dobytku pilnowac by tylko spali albo smiglem krecili
~Solidarni z Iranem	500 dniówki to bierze ukrainiec za jazdę po Polsce.
~sid	Ukrainiec to bierze naczepe i ciagnie na ukraine... za 500 zl to on do kabiny nie wsiada
~pks poland	warte tyle ile waży na złomie. Tylo thermo jak ma być w miarę komfort.
JohnSno	Przy chłodni sprawny agregat to podstawa Jak zaczyna wariować w trasie to człowiek ma od razu więcej stresu niż przy zwykłej naczepie, bo tu każda godzina może mieć znaczenie dla towaru
JohnSno	No i właśnie dlatego transport chłodniczy to nie tylko 8222; zawieźć z A do B8221;. Temperatura, agregat, postoje, załadunek 8211; wszystko musi się zgadzać. Tu jest trochę konkretnie opisane jak to wygląda icaro. pl/transport-chlodni e/