ID: 290827
Jak dziś naprawdę pracują firmy transportowe? 8211; anonimowa ankieta
ID: 290827
ID: 290827
Dzień dobry,
chciałbym zebrać informacje od osób związanych z transportem drogowym 8211; właścicieli firm, dyspozytorów, spedytorów oraz osób zarządzających flotą.
Interesuje mnie przede wszystkim to, jak w praktyce wygląda codzienna organizacja transportu: w jaki sposób firmy otrzymują zlecenia, jak przekazują je kierowcom, z jakich systemów i programów korzystają, jak przebiega obieg dokumentów oraz które czynności zajmują najwięcej czasu.
Przygotowałem krótką, anonimową ankietę 8211; jej wypełnienie zajmuje około 3 minut.
Ankieta nie wymaga podawania nazwy firmy ani żadnych danych osobowych, takich jak numer telefonu czy adres e-mail.
Link do ankiety:
s://forms. gle/AJVYTe9M2Trpjfqh 8
Ankieta ma charakter badania potrzeb i sposobu pracy firm transportowych. Chciałbym przede wszystkim poznać rzeczywiste rozwiązania stosowane obecnie w branży oraz problemy, z którymi firmy mierzą się na co dzień.
Będę bardzo wdzięczny za udział, szczególnie ze strony osób pracujących w firmach transportowych, a nie wyłącznie kierowców.
Dziękuję za każdą odpowiedź.
Dzień dobry,
chciałbym zebrać informacje od osób związanych z transportem drogowym 8211; właścicieli firm, dyspozytorów, spedytorów oraz osób zarządzających flotą.
Interesuje mnie przede wszystkim to, jak w praktyce wygląda codzienna organizacja transportu: w jaki sposób firmy otrzymują zlecenia, jak przekazują je kierowcom, z jakich systemów i programów korzystają, jak przebiega obieg dokumentów oraz które czynności zajmują najwięcej czasu.
Przygotowałem krótką, anonimową ankietę 8211; jej wypełnienie zajmuje około 3 minut.
Ankieta nie wymaga podawania nazwy firmy ani żadnych danych osobowych, takich jak numer telefonu czy adres e-mail.
Link do ankiety:
s://forms. gle/AJVYTe9M2Trpjfqh 8
Ankieta ma charakter badania potrzeb i sposobu pracy firm transportowych. Chciałbym przede wszystkim poznać rzeczywiste rozwiązania stosowane obecnie w branży oraz problemy, z którymi firmy mierzą się na co dzień.
Będę bardzo wdzięczny za udział, szczególnie ze strony osób pracujących w firmach transportowych, a nie wyłącznie kierowców.
Dziękuję za każdą odpowiedź.
Posty (2)
|
Nicken
| jak w temacie... | |||
|
AdrianCargo
| Z perspektywy organizacji spedycji i dyspozytorni: najwiekszym waskim gardlem i zrodlem bledow jest wciaz obieg dokumentow CMR oraz reczne wypisywanie drukow. Kilka waznych zasad z praktyki: 1. Rubryka 21 (miejsce i data wystawienia) musi odpowiadac miejscu sporzadzenia i podpisania CMR, a nie automatycznie miejscu zaladunku - BAG i ITD czesto to weryfikuja. 2. Rubryka 6 (znaki i numery) - nie nalezy zostawiac jej pustej, przynajmniej wpisac liczbe opakowan/palet, bo rodzi to spory o odpowiedzialnosc z art. 8 i 9 Konwencji CMR. 3. Rubryka 18 (zastrzezenia przewoznika) - jesli kierowca nie ma wstepu na rampe przy zaladunku (np. magazyny w Niemczech czy Holandii), wpisanie klauzuli o braku mozliwosci sprawdzenia towaru to podstawa ochrony przewoznika. Dla usprawnienia pracy dyspozytora: zamiast recznego pisania o wiele szybciej generuje sie 4-kolorowy CMR w PDF przez darmowy generator online (cmr-management. eu/pl/list-przewozow y-cmr/), ktory sam pilnuje poprawnosci pol. |
Opcje - szybkie linki
Wybierz
Wątki Admina
Wybierz
TOP 20 - przez was wybrane
Wybierz
OSTATNIO KOMENTOWANE
Ogromna prośba...
Reklama to nasze JEDYNE źródło dochodu.
Reklam nie jest wiele, nie wyskakują, nie zasłaniają żadnych treści, ale umożliwiają utrzymanie redakcji.
Proszę pomóż, dodaj etransport.pl do wyjątków Twojej aplikacji.



