Ciężki okres branży transportowej

Wątek dotyczy tej informacji prasowej

~silwio	SPM tego nie zrozumie, bo na Białorusi te przepisy się nie liczą, przy kontroli liczy siem wielkość "tradycji"..	1
~Pan Ordynator	Siem... co za qrfa kmiot ze wsi.
~silwio	O masz... miastowa panienka ku-ku, wypluta przez dziada... swoje żale tu zaczyna wylewać...	1
~Pan Ordynator	Pewnie że pochodzę z miasta buraczyno.
~silwio	Nooo, to masz powód do dumy panienko... -:)	1
PavelSPM	~fryc "Jest to dla dobra takich kierowców jak szoszon, aby mógł sobie pojechać raz na jakiś czas na tydzień do domu. " Kłamiesz jak "siwy wałach". Właśnie 1-miesięczny okres rozliczenia i powalia po 3 tygodniach pracy pojechać na tydzień do domu, odbierając dni wolne za godziny nadliczbowe, nie tracąc roczny urlop.
~fryc	Pracodawca nie ma obowiązku organizowania pracy po 10-12 godzin dziennie, aby szoszon mógł sobie jechać na tydzień do domu. Normalny dzień pracy wynosi 8 godzin.	1
PavelSPM	~fryc "Normalny dzień pracy wynosi 8 godzin. " A to czy nie z tego powodu style "ryku" od ciebie o wprowadzeniu kierowcami "młotków" i "kopert", żeby ci dało się zamieścić aktywność kierowcy w 8 godzinach, przy 13-15 - godzinnych zmianach (szychtach), i zmniejszyć płacę lub dni wolne za godziny nadliczbowe? Wiadom o na kim "płonie czapka".
~fryc	Kto ci powiedział, że musisz mieć codziennie 13-15 godzin aktywności. To są okresu maksymalne, ale nieobowiązkowe.
~fryc	Można zakończyć pracę po 8 czy 9 godzinach i iść na odpoczynek.
~fryc	Ale szoszon będzie stał ma mlotkach do 15 godzin i oszukiwał, że pracuje.
silwio	Nie tylko szoszon tak oszukuje... polskie trzymać za kierownicy podobnie potrafią robić...	1
silwio	trzymacze kierownicy	1
PavelSPM	~fryc "Kto ci powiedział, że musisz mieć codziennie 13-15 godzin aktywności. " A, to kierowcy chcą mieć po 13-15-godzin zmiany (szychty), to już nie jest specyfiką pracy kierowcy? Podobno, znowu zgubiłeś się, zmieniając tematy.
PavelSPM	~fryc To że mnie obmawiasz, obrażasz i oczerniasz - nie wybiela ciebie.
~fryc	Szoszon ktoś cie oszukal strasząc, że polskie pany zmuszają do 15 godzin pracy.	1
PavelSPM	~fryc Jak zawsze, kiedy nie masz czego powiedzieć i jak zareagować to zaczynasz kręcić, próbujesz obmówić, starasz się oczerniać i idziesz na zniewagi. Tak usprawiedliwiając się tylko wyśmiewasz się. Ponad cynizmu, chamstwa i impertynencji wyzywać jako "Szoszon" oponenta jednej narodowości czy chociażby słowiańskiej przynależności. Prześwieca i śmierdzi nie przykrytym nacjonalizmem i nazizmem. Wstydź się. Hańbisz polski naród.
~fryc	Szoszon sobie wymyślił, że przez 3 tygodnie bez względu na ilość pracy będzie dobijal na mlotkach do 15 godzin dziennie.	1
~dobry kolega	Pawelpsm ciagle gadasz o teoretycznych przepisach i co sie tobie nalezy otoz przyjmij do wiadomosci ze praktyka jest inna nawet na zachodzie a jak chcesz miec idealna prace to przyjedz do szwajcarii to jedyny kraj w europie gdzie twoje teorie sa praktyka
PavelSPM	Kierowca w jednej DOBIE może mieć czasu pracy ("jazda" + "młotki") nie więcej niż 12 godzin, a z czasem pracy w porze nocnej tylko 10 godzin, w ramach 13-15-godzinnych pracowniczych zmian (szycht). Zaczynając nową pracowniczą DOBĘ, trzeba zawsze pilnować czasu pracy w poprzedniej nie zakończonej pracowniczej DOBIE, żeby nie przekroczyć ilość dozwolonych godzin pracy w tej poprzedniej DOBIE. UWAGA !!! Ograniczenie 10 czy 12 godzin PRACY ("jazda" + "młotki") dotyczy okresu 24 kolejnych godzin, poczynając od godziny, w której kierowca rozpoczyna pracę. Ograniczenie 9 czy 10 godzin JAZDY dotyczy okresu dziennego czasu prowadzenia pojazdu od zakończenia jednego dziennego okresu odpoczynku do rozpoczęcia następnego dziennego okresu odpoczynku lub pomiędzy dziennym okresem odpoczynku a tygodniowym okresem odpoczynku.
PavelSPM	Wystarczy wprowadzać "łóżko" do tachografu tylko w miarę potrzeby, wymaganych przepisami, w czasie odebrania przerw (15; 30; 45 minut) czy odpoczynków (9; 11; 24; 45 godzin), a reszta czasu rejestrować, wspierając się na przepisy, "młotkami" i "kopertą" (najkorzystniej - "młotki"), i spokojnie bez problemów da się wypracować w jednym tygodniu (w 5-6-dziennym okresie przy 13-15-godzinnych pracowniczych zmianach (szychtach) maksymalnie dopuszczone 60 godzin pracy ("jazda" + "młotki"). Sprawdzono w praktyce.
~Ł ysy	Pavel. Twoje brednie skwituje krótko. Jak ci nie pasuje praca w Polsce, u polskiego pracodawcy wy pier da laj. Na co czekasz? Won.	1
silwio	Pavel nie pracuje w PL... Ale ciągle siem ogłasza że... chce u nas pracować...	1
~Ł ysy	To samo dotyczy wszystkich szoferskich przygłupów. Won i po rybach. Przestańcie wreszcie pisać o łzach wylewanych przez przewoźników. Łzy są widziane u przewozowych głupków. Przewoźnicy mają się dobrze. Jeszcze lepiej bez szoferskiej hołoty z etransport.
~miro	Łysy, umowa jest umowa, łamanie umowy przez jedną stronę powoduje odejście drugiej strony od umowy. pazerność? Tak, rynek nie jest z gumy, a Polska jest za cienka w Parlamencie EU i konsekwencje będą opłakane, chyba że jakieś ustępstwa, poddaństwo ze strony pl zatrzyma to.
~Ł ysy	Pavel. Takich głupiocwanych leszczy jak ty, polskie sądy już wyprostowały. Miłośnicy młotków po przegranych roszczeniowych sprawach mieli sprawy o próbę wyłudzenia. Wyrastasz na parkingowego guru. Tylko chlystku nie zgrywaj inostrańca.	1
~Pan Ordynator	Łysek klamoty wyszorowane że się tu udzielasz?
Kierownikciezarowki	Łysek A dlaczego nie używać mlotkow w tachografie? Załadu nek, rozladunek, tankowanie, wymiana koła i tym podobne, w 90% w takich przypadkach ustawialem właśnie na młotki. Nie ma tutaj żadnego wyłudzenia kasy.
silwio	Dziada ku-ku... jajka wyszorowane w klozecie?... nie rób wstydu kierowcom, musisz się umyć... -:)	1
PavelSPM	~Ł ysy "wy pier da laj. Na co czekasz? Won. " Mnie to możesz tylko wypędzać po internecie, a ciebie to wreszcie swoje "podejmą na widły", jak nie raz było w historii z takimi jak ty.

Zakazy ruchu dla ciężarówek w Europie na rok 2024

Przepisy kuchni kierowców - do przygotowania w trasie lub przed wyjazdem

Sprawdź dobre parkingi w Europie

Warunki przejazdu na drogach w Polsce

Wyszukiwarka

Menu

Ciężki okres branży transportowej

ID: 241267

Przedsiębiorców z branży transportowej czeka ciężki okres. Stracili jedną z najważniejszych przewag, którą mieli nad konkurencją z zagranicy – tanie zasoby siły roboczej. Wpłynęło to również na ich płynność finansową, która została znacznie zachwiana.

~etransport.pl

Posty (123)

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

Opcje - szybkie linki

Wątki Admina

TOP 20 - przez was wybrane

OSTATNIO KOMENTOWANE

ZOBACZ TEŻ