Air Freight 2010
 | Europa Wschodnia po zakończeniu "zimnej wojny" i rozpadzie bloku komunistycznego nadal nie może sobie poradzić z obsługą towarów przepływających przez porty lotnicze. Lotniska w Europie wschodniej nie są dostosowane i ich rozwój nie idzie w parze z rozwojem gospodarczym państw. Z tego powodu Europa wschodnia jest obsługiwana przez lotniska zachodnie np. Frankfurt, Amsterdam, Paryż. Rolę hub-u na Europę wschodnią próbuje przejąć Wiedeń którego lokalizacja pozwala na obsługę Polski, Czech, Słowacji, Rumunii, Bułgarii, Węgier. Światełkiem w tunelu jest Praga i Budapeszt które próbują przejąć część ruchu towarowego, jednak o skali "problemu" niech świadczy fakt, że Wiedeń w 2009 roku obsłużył 254,000 ton cargo a Budapeszt 63,000 ton, Praga natomiast w pierwszych 9 miesiącach 2010 roku obsłużyła 41,000 ton. Warszawa czy Katowice to idealne porty do stworzenia "mostu" między dalekim wschodem a Europą Zachodnią. Niestety nasze władze i "właściciele" portów lotniczych nie chcą zauważyć korzyści płynących z utworzenia takiego mostu. Opłaty na polskich lotniskach należą do najwyższych w Europie. O wszystkich wspomnianych powyżej kwestiach dyskutować będziemy na 1. międzynarodowej konferencji Air Freight 2010, która odbędzie się w dniach 1-2 grudnia, w warszawskim Hotelu Marriott. Więcej szczegółowych informacji na temat wydarzenia znajduje się na stronie www.actiaconferences.com. |
| www.actiaconferences.com |
