etransport.pl > partnerzy > Namiary na Morze i Handel

„Namiary na Morze i Handel” są specjalistycznym dwutygodnikiem, informującym fachowo o najważniejszych wydarzeniach i problemach w polskiej gospodarce morskiej, ze szczególnym uwzględnieniem spraw transportu, przemysłu, usług i handlu morskiego. Podstawowa tematyka czasopisma obejmuje ekonomiczne, finansowe, organizacyjne i techniczne aspekty żeglugi, portów, spedycji, przemysłu remontu i budowy statków oraz produkcji wyposażenia okrętowego a także turystyki morskiej. Pismo informuje o nowych trendach i tendencjach w polskim transporcie, spedycji, handlu i przemyśle morskim. Szeroka prezentacja opinii i poglądów, wywiady i rozmowy z menedżerami i animatorami gospodarki regionów nadmorskich, a także osobami współdecydującymi o ich rozwoju zapewniają „Namiarom na Morze i Handel” ponadbranżowy i ponadregionalny charakter.

www.namiary.promare.pl

To będzie trudny rok(2012-05-25) Z Pawłem Szynkarukiem, dyrektorem naczelnym Polskiej Żeglugi Morskiej, rozmawia Zofia Bąbczyńska-Jelonek.		czytana 130 razy
	Namiary na Morze i Handel 06/2012(2012-05-24) W numerze m.in.:	czytana 146 razy
Gdynia chce latać(2012-03-30) O drugim trójmiejskim lotnisku cywilnym, które powstaje w oparciu o istniejący obiekt wojskowy Gdynia-Oksywie, położony na terenie miasta i sąsiedniej gminy Kosakowo, niewiele się ostatnio mówi i pisze. Nie znaczy to, że nic się w tej sprawie nie dzieje – wręcz przeciwnie.		czytana 308 razy
Kontenerowa Wisła(2012-03-27) Kilkadziesiąt lat temu żeglugą śródlądową w Polsce powszechnie przewożono węgiel, żwir, drewno czy zboża. Obecnie ma ona znaczenie marginalne, a jej udział w transporcie sięga zaledwie 0,8%. Dla porównania w Niemczech w ten sposób przewozi się 12,8% towarów, a w Holandii 44,2%. Jednak w ciągu kilku ostatnich lat powrócił temat reaktywacji żeglugi śródlądowej w Polsce.		czytana 436 razy
Daleko do ideału(2012-03-22) Rozwój portów zależy nie tylko od ich możliwości przeładunkowych, ale również od jakości infrastruktury drogowej i kolejowej, którą połączone są z zapleczem. To ona umożliwia szybkie i sprawne przywiezienie i wywiezienie ładunków, albo proces ten hamuje.		czytana 391 razy
	Namiary na Morze i Handel 05/2012(2012-03-21) W numerze m.in.:	czytana 1362 razy
Stawiamy na offshore(2012-03-16) Na początku 2013 r., w nowej hali, ruszy produkcja konstrukcji stalowych dla sektora offshore. Powstanie ona przy nabrzeżu Indyjskim w porcie gdyńskim. Spółka Vistal planuje przerabiać tam 30 tys. t stali rocznie. Budowa rozpocznie się w I połowie br.		czytana 369 razy
Atomowe doświadczenia(2012-03-13) Zakup terenów po upadłej Stoczni Gdynia sprawił, że gdyńska spółka Energomontaż-Północ jeszcze mocniej związała się z szeroko rozumianą gospodarką morską. W 2009 r. stała się właścicielem obszarów o powierzchni prawie 4,4 ha, z dostępem do nabrzeża, oraz suchego doku SDI. Tran­sakcja związana była z rozwojem produkcji wielkogabarytowych konstrukcji stalowych dla sektora offshore.		czytana 303 razy
Ostatni brzeg(2012-03-12) Z Andrzejem Osiecimskim, człowiekiem PLO, rozmawia Władysław Jaszowski.		czytana 283 razy
	Namiary na Morze i Handel 04/2012(2012-03-09) W numerze m.in.:	czytana 693 razy
Spór bez końca(2012-03-05) Pod koniec grudnia 2011 r. gdańskie spółki portowe oraz Zarząd Morskiego Portu Gdańsk (ZMPG), otrzymały kolejne nakazy płatnicze, dotyczące zaległego, w opinii władz Gdańska, podatku od nieruchomości.		czytana 386 razy
Głębokowodne przyspieszenie(2012-03-02) Plany uruchomienia nowego ocenicznego połączenia żeglugowego aliansu G6 do Gdańska sprawiły, że ze zdwojoną siłą powrócił temat głębokowodnych terminali kontenerowych w porcie gdyńskim i przyjmowania w nich największych statków pływających po Bałtyku.		czytana 434 razy
Z umiarkowanym optymizmem(2012-02-29) Z Jarosławem Siergiejem, prezesem Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA, rozmawia Zofia Bąbczyńska-Jelonek		czytana 415 razy
	Namiary na Morze i Handel 03/2012(2012-02-29) W numerze m.in.:	czytana 609 razy
Na Bałtyku bez zmian(2012-02-28) Bałtycki rynek promowy w 2011 r. w dalszym ciągu był pod wpływem niekorzystnego otoczenia rynkowego. Co prawda nastąpiła poprawa sytuacji gospodarczej państw nadbałtyckich, co miało odzwierciedlenie w obrotach handlowych i tym samym w przewozach, ale większość serwisów nie osiągnęła poziomu sprzed kryzysu.		czytana 459 razy