 luc(2010-05-04 11:20:49) | jak w temacie... |   |  | |
| ~tomasz (2010-05-06 14:15:58) | kolego w tatrze 815 jak nie masz doswiadczenia na tym samochodzie to sprzęgło leci:) | | | |
| ~mariusz (2010-05-06 14:17:23) | kolego luc wiem że były i synchronizowane i nie synchronizowane musisz się dowiedzieć ale to nie jest takie tragiczne wystarczy się przyzwyczaić. sam kiedyś pracowałem na takim sprzęcie. pozdrawiam i powodzenia strach ma wielkie oczy. | | | |
| luc (2010-05-10 19:36:36) | dzieki, zadzwonie do tego goscia zobaczymy. | | | |
| ~rex (2010-06-13 19:46:22) | skrzynia synchronizowana w 815 jest od 1991r, a sprzeglo wcale nie jest takie slabe tylko trzeba nauczyc sie ruszac w terenie male jeden gaz i szybko puszczasz sprzeglo, nie przetrzymojesz na sprzegle, powodzenia jak opanojesz taterke to niezamienisz ja na zadna inna wywtotke bo ona kocha bezdroza zwlaszcza z ladunkiem, plynie | | | |
| badxxx (2012-01-01 21:57:09) | ja nie miałem doświadczenia na tatrze a zaczalem jezdzic taka z 1988 bez synchronizacji i jezdzi mi sie nia zajebiscie, podwójne wysprzeglanie, trzeba wyczuc obroty silnika i biegi pieknie wchodza, nawet przy redukcji nie ma problemu, a z tym sprzeglem to nieprawda, ciezko je spalic, z ruszaniem nie ma problemu. | | | |
| ~tomco23 (2012-01-08 19:44:34) | jak nie zsynchronizowane dla mnie akurat nie ma to znaczenia (dochodza tylko przegazowki przy redukcjach ) nie ma sie czego obawiac troche pojezdzisz nauczysz sie, choc powiem szczerze teraz nie chcialo by mi sie wracac do czasow notorycznego upapranych rak, wyciekow zewszad itd (a z tym mi sie kojarzy Liaz, Tatra, czy nasz Jelcz), wsiade na wszystko ale minimum musi to byc volvo f12, scania 112 i nawet zaniedbane egzemprze doprawadzalem do naprawde dobrego stanu, a w Liazach wiecznie cos uszczelnialem, wymienialem a to i tak cieklo przeciekalo i w kolko. | | | |
| ~andrzej (2012-01-16 17:15:15) | tomco 23, a na traktor byś z powrotem nie wsiadł? | | | |
| ~tomco23 (2012-01-17 01:26:20) | andrzej ja moge i na plecach nosic jesli za to placa, a jesli powiedza siadaj za sterami Skody MTS (dla mnie te auto bilo wszelkie rekordy niewygody jazdy ) tez pojade, ale teraz gdy juz troche pojezdzilem i mam porownanie ze to co my dysponowalismy za czasow jelczow, liazow, starow bylo niestety daleko z tylu za tym co dysponowali na tym wtedy tak zwanym zachodzie i tu nie chodzi o rozwiazania techniczne bo uwazam ze w tym wypadku sporo sie nie roznilo, ale JAKOSC, trwalosc i niezawodnosc to przepasc- uszczelnienie silnika w Volvie jest niczym w porownaniu z uszczelnieniem silnika w liazie, komu nie przeciekala kolumna kierownicza w MTS, ilu ludzi jezdzilo z miskami pod motorem, moge jezdzic starym autem ale musze miec nadzieje ze jak cos naprawie to bedzie to jezdzic a nie ze bede naprawiac to samo, do tego dojdzie mi galeria innych awarii ktora np w liazie byla na porzadku dziennym przesiadlem sie na stare volvo f 12 i oczy mi sie otwarly malo ze nic nie cieklo zapomnialem co to znaczy jechac ciagle upaprany w trasie, co to znaczy wygoda w kabinie, owszem pozostala zaradnosc bo czlowiek nauczyl sie wszystko naprawiac w drodze tak by dojechac, a nowi kierowcy ktorych poczatki driverki to fh12 nie potrafia poradzic sobie z trywialnymi awariami (ale za to w gebie mocni, jacy to driverzy ze hej ) jechalem do awarii do austrii dolac plym do wspomagania bo "kierowca " stwierdzil ze nie potrafi kierownicy ukrecic i na pewno cos "powaznego" albo jechacwymienic membrane w hamulcu bo "kierowca" stwierdzil ze nie potrafi dobic powietrza i jak autoratywnie stwiedzil ze nawalila sprezarka, albo przyjezdza i mowi ze auto slabe, a to ze poluznila sie opaska uciskowa na turbinie nie widzial chodz slychac bylo z daleka ze powietrza z turbiny ucieka nawet silnika nie bylo slychac tak syczalo, acha dodam jeszcze jeden kwiatek "kierowcy" zaswiecila sie kontrolka ABS i "kierowca" powiedzial ze dalej nie jedzie bo jak stwierdzil ze sie nie da zabic (dodam ze nie bylo to nic powaznego -jeden czujnik byl do wymiany) ale oczywiscie 6 na przodzie ma byc... nie widza ze sa KIEROWCY a oni sa tylko "kierowcami", ale to dla nich nie ma znaczenia | | | |
| ~krzysiek (2012-02-04 16:30:32) | Kolega tomco23 płacił frycowe u skończonych nędzarzy na zajechanych sprzętach i wyrobił sobie opinię. Ja mam tatrę 815 z 92 roku i w ciężkiej robocie nie ustępuje niemieckim czy skandynawskim cudeńkom a często jedzie tam gdzie tamte odpuszczają. A fakt, że pracuje nadal mimo 20 letniej metryki dobrze świadczy o jakości i trwałości ale naprawiając drutem nie można liczyć na czyste ręce za kierownicą. | | | |
| ~rudy102 (2012-03-09 08:47:04) | koledzy pomocy wymieniłem cylindry w tatra 815 r 91' i jaka wysokość tłoka powinna być tymi podkładkami nigdzie nie moge znalez | | | |
| gruby6 (2012-03-09 09:42:17) | do rudy102/ po założeniu cylindra tłok musi być o ok. 02-04mm od głowicy. tzn weź np. kątownik przyłóż to do cylindra be z głowicy i zmierz suwmiarką. Żeby obrócić wał odkręć nakrętke włóż klucz do kół i obracaj wałem do gmp. A odległość bierze się ponieważ tłok po nagrzaniu spuchnie i jak będzie za nisko to będzie walił w głowice. Można jeszcze podłorzyć plasteline między tłok a głowice | | | |
| ~rudy102 (2012-03-12 12:53:14) | ok wcześnie miałem tak zrobione 0, 35mm silnik tłukł jakoś dziwnie, rozebrałem zroiłem na 0, 95 było lepiej ale mocno dymił nawet po zagrzaniu silnika więc myśle ze to chyba za dużo każdy robi inaczej ja równierz rozkładam ręce może nr tel. | | |
 |
 |
 | Admin informuje » |
| Sprawy do Admina » |
| DOBRY PARKING - pytania, sugestie » |
| KIEROWCA DO ZABRANIA - wątek techniczny » |
| ZAKAZY RUCHU - pytania, sugestie » |
