Przerwanie pauzy na parkingu

Mam takie pytanko - otóż często zdarza mi się jazda w nocy - na parking zjeżdżam ok 3-4 rano a wiadomo że o miejsce jest wtedy bardzo trudno i w większości przypadków trzeba się "przytulać" do stojących w rajkach ciężarówek, Pauza np. 9 h i mogę ruszyć ok 12- 13 po południu - Jednak przeważnie ciężarówki do których stałem w poprzek wyjeżdżają ok 7-8 rano a ja stoję dalej blokując tym samym ok 5 miejsc parkingowych. Czy możliwe jest przerwanie pauzy i ustawienie się prawidłowo w rajkę aby nie blokować pozostałych miejsc?

~młody
*.neoplus.adsl.tpnet.pl

skocz na koniec dyskusji

<< poprzedni ekran 1 z 5
szczur (2010-08-04 12:53:14)	“ Czas pracy przekroczony: 16 godz. +... min. Powód: brak (wolnego) parkingu. Art. 12 VO (EWG) 561/2006 Jeśli znajdujecie się poza terenem Unii Europejskiej (bądź krajów tzw pierwszej grupy kandydującej), wpiszcie zamiast “ Art 12... ” - “ Art. 9 AETR” To powinniście - w miarę Waszych możliwości językowych - wpisać w języku zarówno kraju wyjazdu, jak i docelowego. Wyrażenie “ Czas pracy” zastąpcie w razie potrzeby wyrażeniem “ Czas jazdy”. Poniżej mała “ podpora” językowa: Niemiecki : Arbeitszeit (Fahrzeit) überschritten:... kein Parkplatz vorhanden Rechtsgrundlage: VO (EWG) 561/2006 Francuski: Temps de travail (conduit) depassé -... Pas de parking Raison: VO (EWG) 561/2006 Angielski: work - time (driving time) exceeded -... no parking found Reason: VO (EWG) 561/2006 Holendersk i: Werkt (Stuwende) tijd overschreed -... Reden: geen parkeren plaats vond VO (EWG) 561/2006 Włoski: il lavoro - il tempo (che il guidando tempo) ha eccesso-... La ragione: nessuno che il parcheggiando luogo ha trovato VO (EWG) 561/2006 Hiszpański : el trabajo - tiempo (tiempo impulsor) excedió-... La razón: ningún lugar que estaciona funda VO (EWG) 561/2006 Portugalsk i: Trabalhe - tempo (que guiando tempo) excedido -... Nenhum estacionar achou VO (EWG) 561/2006 Poniżej podstawa prawna: “ Artykuł 12 VO (EWG) 561/2006 Jeśli nie zagraża to bezpieczeństwu w ruchu drogowym, kierowcy jest dozwolone, by znaleźć stosowny parking, od tego rozporządzenia odstąpić w stopniu uzasadniającym konieczność, by zapewnić bezpieczeństwo pasażerów, pojazdu lub ładunku. Kierowca jest zobowiązany do wpisania rodzaju i powodu ustępstwa od powyższego rozporządzenia na tarczy kontrolnej, na wydruku tachografu cyfrowego bądź w swojej książce kontroli czasu pracy”	1
~666 (2010-08-12 17:03:48)	... po to kuswa piszesz artykuł, żeby nie bawic sie w tłumacza!!! pod nim w swoim jezyku wyjasnienie i podpis...
andmag (2010-08-15 20:35:30)	pod artykułem piszesz w języku ojczystym i zrozumiałym dla ciebie a nie jaklmś kur.. arabskim
~ZEBI (2010-09-27 16:52:51)	JESTEŚ POLAKIEM PISZ PO POLSKU NIECH SE ONI W RAZIE CO TŁUMACZA ŚCIĄGNĄ
~Piecu-Stegna (2010-10-18 14:46:03)	://www. ozptd. pl/news/415/81. html Tutaj macie panowie i panie wszystkie przepisy dotyczace przerywania odpoczynkow i inne odstepstwa od regulaminu czasu pracy. Czyli można przerwac odpoczynek dobowy w celu przestawienia pojazdu na parkingu, lecz nie nalezy tego naduzywac. Po takim przerwaniu odpoczynku nalezy napisac notatke na tarczce lub wydruku dotyczaca powodu.
sopranno (2010-10-22 21:43:26)	sposób jest zawsze żeby odjechac kawałek... w przypadku jak masz tacho cyfrowe to mozesz odjechac kawałek tylko żeby nie zrobis wiecej jak 1/3 obrotu koła i zatrzymac, i dalej po kawałku i zatrzymywac... jezeli bedziesz zatrzymywal co 1/3 obrotu kola to tacho cyfrowe nie wychwyci ze auto sie porusza... to taki jeden ze sposobów... (tylko tacho cyfrowe)	- 1
~esio9 (2010-10-26 13:55:56)	kolego trąbik po to piszesz ten paragraf, żeby za granicą każdy kontrolujący sobie go przeczytał w swoim języku. Przecież to jest ustawa EU a nie Polska. pozdro	1
~kierowca (2010-12-10 07:20:43)	SAMI PROFI
~dedektyw inwektyw (2010-12-16 20:36:56)	moi koledzy. jezeli jezdzisz na tachu analogowym to on nie rejestruje podjazdów do 250 metrów a tacho cyfrowe do 3/4 obrotu koła. robisz tak:otwierasz tacho, przestawiasz auto tylko nie z predkosci 100km/h tylko bardzo powoli. na odrwrocie tarczki piszesz ze tachograf został otwarty w celu sprawdzenia dokladnego czsu zatrzymania pojazdu i rozpoczeciem odpoczynku. za to juz nikt nie kaze i tacho moze smialo otwierac tylo ze kazde otwarcie musi byc opisane. wkladasz tarczke i finisz. {mozesz tez napisac ze przestawiales auto w celu udostepnienia przejazdu pojazdów ponadnormatywnych}po zdrawiam
~karol (2011-01-15 17:11:39)	Co ty gadasz że tacho analogowe nic nie zarysuje do 250 metrów!!!Nie wciskaj ludziom głupot!!Możesz jechać nawet na jedynce powoli żółwim tempem a i tak linia pazuzy zmieni swoje położenie, poprostu jak się podjeżdża bardzo wolno to nie zarysuje prędkości!!!A teraz w zime to jest nie wykonalne, co chwole gdzieś człowiek na placu się kopie a prędkość na tarczce rysuje!!!
~zenek (2011-01-15 17:22:02)	Jak zatrzymie cię ITD to ci te 250m udowodni jak taką wykresówkę ci 4 krotnie powiększy na ksero albo zeskanuje i ci pokaże	2
~lol (2011-03-26 20:03:12)	a jak ci ITD udowodni ze to ty ruszyles autem? tarczka wyjęta i nie bylo cie w aucie
~mamy123 (2011-03-26 20:09:33)	co jeden to lepszy zależy na kogo trafisz pod czas kontroli jeden na to oko przymknie a drugi ci dosoli i druga rzecz czy ci sie to trafi raz w miesiącu czy 3 razy w tygodniu
Trebor (2011-04-09 22:56:16)	Do dyspo 160 aut EU. Jeżdżę dużo po Anglii. Pauza na otwartym tachu jest tu akceptowana. Co do Irlandii, to zdziwisz się zapewne, ale jest tam garda o nazwie RSA i są już kontrole.
roman36l (2011-04-21 01:47:46)	pauza to zasłonki na okno a nie podjazdy.
paweł. w (2011-04-21 19:51:29)	KONIECZNOŚĆ PRZESTAWIENIA POJAZDU W CZASIE PRZERWY LUB ODPOCZYNKU 21. 06. 10 09:24 Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 nakłada obowiązek odbierania przez kierowców zawodowych przerw Rozporządz enie (WE) nr 561/2006 nakłada obowiązek odbierania przez kierowców zawodowych przerw (jednorazowo 45 minut lub podzielonych na 2 części: o długości co najmniej 15 minut i o długości co najmniej 30 minut) po 4, 5 godzinnych okresach jazdy. Ponadto kierowców obowiązują również dzienne i tygodniowe okresy odpoczynku, które muszą być odpowiednio udokumentowane. Problem dokumentowania powyższych stanów pojawia się w sytuacji, kiedy kierowca jest zmuszony przestawić pojazd. W takiej sytuacji tachograf automatycznie rejestruje krótkotrwały przejazd i tym samym następuje przerwanie odpoczynku lub przerwy. Skutkować to może karą nałożoną przez I. T. D. lub inne organy kontrolne za skrócenie czasu odpoczynku lub przekroczenie czasu prowadzenia pojazdu. Profilaktyczne działania podejmowane w firmach transportowych oraz odpowiedni instruktaż udzielony kierowcom - wykluczy możliwość postawienia zarzutu przez organ kontrolny. Jak potwierdzić konieczność przestawienia pojazdu? Najprostszym rozwiązaniem, ale nie zawsze możliwym do zastosowania, jest podbicie pieczątką i podpisanie przez upoważnioną osobę (pracownika parkingu, terminalu) na rewersie wykresówki adnotacji o konieczności przestawienia pojazdu. Kierowca może również samodzielnie dokonać opisu na rewersie wykresówki lub na wydruku z tachografu cyfrowego. Naprzeciw przewoźnikom wyszedł ETS, który przedstawiając wytyczne w zakresie stosowania niektórych przepisów Rozporządzenia 561/2006 uznał za istotne poruszenie przedmiotowego problemu : „ PRAWO SOCJALNE W TRANSPORCIE DROGOWYM Rozporzą dzenie (WE) nr 561/2006, dyrektywa 2006/22/WE, rozporządzenie (EWG) nr 3821/85 WYTYCZNA NR 3 Kwestia: Nakaz przerwania dziennego lub tygodniowego odpoczynku bądź przerwy w celu przestawieni a pojazdu na terenie terminalu, na parkingu lub w strefie przygranicznej. Artykuł: 4 lit. d) i f) rozporządzenia (WE) nr 561/2006 Podejści e, jakie należy zastosować: Zasadniczo w trakcie dziennego lub tygodniowego odpoczynku kierowca powinien mieć możliwość swobodnego dysponowania swoim czasem i nie powinien mieć obowiązku pozostawania w zasięgu swojego pojazdu. W zasadzie przerwanie dziennego lub tygodniowego odpoczynku bądź przerwy stanowi naruszeni e przepisów (chyba, że ma zastosowanie „ przypadek promu lub pociągu” (art. 9 ust. 1). Jednak na terenie terminalu lub na parkingu może zdarzyć się nagła nieprzewidziana sytuacja lub nagła potrzeba wymagające przestawienia pojazdu. Na terenie terminalu zazwyczaj jest kierowca (pracownik terminalu), który w razie koniecznośc i może przestawić pojazd. Jeśli nie ma takiego pracownika, a przestawienie poj azdu jest nieuniknione ze względu na nadzwyczajne okoliczności, kierowca może przerwać swój odpoczynek jedynie na polecenie właściwego organu lub pracownika termin alu, upoważnionych do wydawania poleceń dotyczących przestawienia pojazdu. W pozostałych miejscach (np. na parkingu, na przejściach granicznych i w razie nagłej potrzeby), jeśli występują obiektywne nagłe przyczyny, w związku z którymi pojazd musi zostać przestawiony lub jeśli policja lub inna władza (np. : strażak, organy administracji drogowej, celnik, itp. ) wydadzą polecenie przestawienia pojazdu, kierowca musi przerwać swój odpoczynek lub przerwę na kilka minut i w takim przypadku nie powinien być ścigany za złamanie przepisów. Jeśli pojawi się taka konieczność, organy kontrolne państw członkowskich muszą zastosować pewną tolerancję oceniając indywidualne przypadki. Każdy przypadek przerwania odpoczynku lub przerwy musi zostać ręcznie zarejestrowany przez kierowcę oraz, w razie możliwości, potwierdzony przez właściwy organ, który wydał kierowcy polecenie przestawienia pojazdu. ” źródło: biuletyn Pomorskiego Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych
~red13 (2011-04-25 21:26:56)	wszystko i na temat
~salata (2011-05-12 20:10:05)	sprawa jest prosta magnesik na czas sie przestawienia i po bolu bez pisania drukowania w sumie bez stresu. pozdro
aligator72 (2011-06-24 21:44:14)	magnes jest niezastąpiony tak samo jak kiedyś młotek i przecinak	1
~pies (2011-06-24 21:44:33)	mam koledzy pytanie. czy jadac w obsadzie dwuosobowej mozna tak zrobic? kierowca pierwszy wyjezdza o godz 20 jedzie 4, 5 godziny i odpoczynek 45 minut, jedzie dalsze 4, 5 godziny i po 10 godzinach wsiada drugi kierowca czyli o 6 rano i jego czas pracy wynosi 15 godzin a czas jazdy 10 godzin. czy ten drugi kierowca po siedzeniu w nocy jako drugi kierowca bez jazdy moze pracowac 15 godzin, albo 13 godzin czy moze tylko 10 godzin pracy, nie jazdy tylko pracy?
lukaszz87 (2011-06-24 21:45:51)	nie może, drugi może wsiąść najpóźniej 1 h po Tobie
~pies (2011-06-24 21:49:26)	a jesli wsiadzie po mnie po godzinie, to moze pracowac 13, 14 godzin czy tylko moze pracowac 10 godzin?
lukaszz87 (2011-06-24 22:10:20)	jeśli wsiądzie po godzinie od rozpoczęcia pracy (od momentu, kiedy Ty rozpocząłeś cykl), to i tak wasza wspólna "doba" wynosi 30 godzin, wasz wspólny łączny czas pracy wynosi max 21h (w tym czas jazdy - 4, 5Ty, 4, 5Kolega, 4, 5Ty, 4, 5Kolega) pzodr.
~zółtydziób (2011-06-24 22:31:55)	a dlaczego ten drugi kierowca nie moze pracowac 15 godzin? dlaczego moze pracowac tylko 10 godzin skoro on nie pracowal w porze nocnej?
~nic (2011-06-25 08:44:04)	oj i sie kolega wszystkiego dowiedzial!!
~ojojoj (2011-06-25 21:50:39)	moim zdaniem jeden kiero moze jechac pracowac 10 godzin a nastepny moze pracowac 15 godzin, bo nie pracuje w porze nocnej, acz zaznaczam ze nie ejzdze w podwojnej obsadzie wiec tego nie praktykuje... ale widze ze merytorycznych porad to tutaj trudno doswiadczyc.
~ojojoj (2011-06-25 22:38:41)	...
~bankier (2011-07-09 00:23:35)	Ja uważam że przestawienie auta na parkingu to nie jest przerwanie pauzy. Przerwanie pauzy to jak bym pojechał na szose.
~S... k (2011-07-13 07:06:20)	~pies Tobie zapewne chodzi o tzw. "myk" gdy jadą we dwóch nie stanowiąc załogi. To jest dobry pomysł bo w czasie jazdy drugiego "kierowcy" ale nie "zmiennika" temu pierwszemu leci pełna pauza bo niema wsadzonej wykresówki. No tak. Tylko taki kierowca siedzący obok musi wykazać potem skąd jak znalazł się w np. Berlinie gdy jego baza w Warszawie gdzie skończył swój poprzedni cykl tygodniowy.
~filip (2011-08-12 10:16:17)	czy ktos zna firme MAX LOGISTIK NIEMCY Z POD MUNSTER?
<< poprzedni ekran 1 z 5

skocz na początek dyskusji

Trwa zapisywanie twojego posta w wątku

Strona główna Forum »

Ostatnio komentowane »

Utwórz nowy wątek »