| |||||||
| ~tom (2009-03-30 20:30:32) | pan kleks, albo rzeczywiscie jestes z innej bajki albo próbujesz zasiac ferment na wątku. prawda jest taka, ze czesto trzeba dymac paleciakiem po naczepie, bo gosciu z widlaka ani mysli wysiasc i pomóc. |   |  | ||||
| ~tom (2009-03-30 20:31:49) | teraz jesli ktos mi powie, ze mam ciagac paleciakiem palety po naczepie to odrazu dwonie do szefostwa z zapytaniem jaka stawke za to dostane, bo ciąganie tonowych palet przy -20stopniach to średnia przyjemnosć. | | | ||||
| ~tomek (2009-03-30 20:36:52) | żadnej pomocy przy za- i rozładunkach !!! za to jest opowiedzialna firma za/rozładowcza. miałem parę lat temu niewielki wypadek przy załadunku stali (połamane dwa palce u reki). nie dostałem odszkodowania, zasiłku chorobowego, czyli zęby w tynk na miesiąc. najpierw zus, a pózniej sąd orzekł że nie miałem przeszkolenia bhp przy załadunkach w danej firmie i nie powinienem brać udziału w czynnosciach zaladowczych | | | ||||
| ~xyz (2009-03-30 20:40:55) | lotto - a jakie prawo pisane masz na myśli? bo ja znam prawo pisane pod tytułem Prawo Przewozowe, a tam jest napisane: Art. 43. Jeżeli umowa lub przepis szczególny nie stanowią inaczej, czynności ładunkowe należą odpowiednio do obowiązków nadawcy lub odbiorcy. ustawodawca nie wspomniał tu nic o krawędzi naczepy, ani o paleciakach. a że dajecie się dymać przez magazynierów. zresztą często w zorganizowany sposób - większość magazynów logistycznych zatrudnia za mało magazynierów, wiedząc że wykorzystają głupich kierowców. jak się dajecie, to dymacie. proste | | | ||||
| ~40e diety (2009-03-30 20:46:46) | tom chodzilo mi raczej o to jak ty to zrobiles - tak gnales z ta paleta tonowa paleta po naczepie ze krawedzi nie zauwazyles? Generalnie ja mam gleboko w 4ech literach zaladunki magazynierow i ich humory W kabinie mam laptopa wlaczam film i na reszte leje cieplym... | | | ||||
| ~40e diety (2009-03-30 20:47:00) | vel pan kleks | | | ||||
| ~40e diety (2009-03-30 20:49:28) | xyz - napisal wszystko w tym temacie | | | ||||
| ~lotto (2009-03-30 20:49:39) | xyz - masz racje ze "Jeżeli umowa lub przepis szczególny nie stanowią inaczej, czynności ładunkowe należą odpowiednio do obowiązków nadawcy lub odbiorcy" ale w większości przypadków ogranicza sie to tylko do podwózki towaru/palet na naczepę i koniec - towar na naczepie = odpowiedzialność przewoźnika czyli kierowcy ładującego towar!!! To jest ten przepis szczególny stanowiący inaczej!!! Każdy ubezpieczyciel Ci to powie. Dlatego tak jak napisałem - pól biedy jak można załadować towar bokiem bo pogadasz z wózkowym i on odpowiednio pomaneweruje wózkiem, ustawi towar tak jak mu sie powie i robota lajcik. A co jak załadunek jest z rampy od tyłu? ? żaden wózkowy nie zaryzykuje zjechania wózkiem na naczepę!! przykłady - jedz do Rakszawy załadować piwo w tamtejszych browarach to zobaczysz o czym pisze | | | ||||
| ~lotto (2009-03-30 20:53:16) | P. S. piszac " podwózki towaru / palet na naczepe" mialem na mysli byle jakie ustawienie ich na krawdzi naczepy tak zeby tylko staly i cala odpowiedzialnosc za ew szkody spadla na przewoznika czyli na kierowce - proste. Bardzo rzadko przy zaladunkach od tylu spotyka sie sytuacje kiedy magazynierzy sami laduja towar. | | | ||||
| ~xyz (2009-03-30 20:55:19) | lotto - wyjaśnij mi jak magazynier zmieści 33palety na krawędzi przy załadunku tyłem? to jakiś Coperfild ! czynności ładunkowe obejmują załadowanie towaru. kierowca odpowiada za rozmieszczenie (instruując załadowce jeśli to konieczne) i za zabezpieczenie towaru. a że daliście się w marketach zapędzić do paleciaków, to nie nazywajcie tego "prawem". a co do ubezpieczenia - spróbuj sam machać paleciakiem na naczepie i rozwalić towar. zobaczysz ile kasy dostaniesz z OCP. gwarantuję ci że ani grosza. | | | ||||
| ~tomek (2009-03-30 20:56:33) | lotto to jest ich problem czy on zjedzie wózkiem na naczepę czy nie. jak nie potrafi to niech ręcznie skrzynki przenosi. kierowca ma pokierowac jak ładunek ma być załadowany i ma obowiązek go zabezpieczyć. tak mnie nauczyła moja przygoda i tak stanowi prawo | | | ||||
| ~xyz (2009-03-30 20:58:54) | Art. 41. 1. Nadawca jest obowiązany oddać przewoźnikowi rzeczy w stanie umożliwiającym ich prawidłowy przewóz i wydanie bez ubytku i uszkodzenia. wrzucenie palet na krawędź, albo byle jak narusza powyższy przepis. normalny kierowca odmawia przyjęcia takiej przesyłki do przewozu. po godzinie blokowania rampy magazynier ułoży wszystko jak należy. prawdopodobnie więcej cie na ten magazyn nie wpuszczą - ale to niewielka strata. | | | ||||
| ~40e diety (2009-03-30 20:59:44) | Mialem kiedys taki przypadek Otoz ladowalem kominki (z pustakow) w Obi we Wroclawiu Palety byly w stanie tragicznym Powiedzialem ze nie przyjme tego towaru na tych paletach bo mi sie to rozjedzie na pierwszym zakrecie Przyszedl kierownik i kazal ladowac To ja za tel i dzwonie do szefa i jak z nim rozmawialem to akurat w tym momencie jedna paleta spadla z naczepy Szef zaraz tel do kierownika i recznie przekladali 19 palet | | | ||||
| ~xyz (2009-03-30 21:01:46) | i nie pisz że bardzo rzadko magazynierzy sami ładują przy załadunku od tyłu. to kompletna nieprawda. częściej się zdarza, że kierowca w ogóle nie jest wpuszczany na auto podczas załadunku. ze względów przepisów BHP oraz z obawy o kradzieże. magazynierzy sami wszystko rozmieszczają na naczepie, bez twoich instrukcji. | | | ||||
| ~xyz (2009-03-30 21:03:25) | 40e - podstawa prawna do twojej sytuacji Art. 42. 1. Przewoźnik może odmówić przyjęcia do przewozu rzeczy, których stan jest wadliwy lub opakowanie niedostateczne albo nie mających wymaganego opakowania. 2. Przewoźnik może uzależnić przyjęcie do przewozu rzeczy, których opakowanie nie odpowiada warunkom określonym w art. 41 lub ze śladami uszkodzenia, od zamieszczenia przez nadawcę w liście przewozowym odpowiedniego oświadczenia o stanie przesyłki. | | | ||||
| ~lotto (2009-03-30 21:04:04) | jasne jest ze nie zmiescic 33 palet na krawdzi przy zaladunku tylem - i co?? bedziesz stal na rampie do ustarnej smierci?? 1% wszystkich kieowcow by czekalo, reszta woli jezdzic paleciakiem i rozstawic towar tak jak trzeba, zwlaszcza ze przepisy ubezpieczeniowe wyraznie mowia ze za towar na naczepie odpowiada wlasciciel samochodu!!! a na dodatek ( albo przede wszystkim) w obecnej sytuacji kiedy roboty jak na lekarstwo kazdy chce jezdzic i zarabiac a nie stac pod rampa!! bedac kierowca u kogos na etacie przy pierwszym takim numerze na 99% pozegnalbys sie z robota. Ryzyko ze rozwalisz towar - idzie z OCP, zreszta jak jedziesz to tez ryzykujesz, przeciez w kazej chwili mozesz zaliczyc dzwona. a idac twoim tokiem rozumowania to przy zaladunku stali wozkowi/suwnicowi powinni sami przygotowywac pasu i muldy w naczepe?? przy zaladunku mrozonki powinni ustawiac agregat i chlodzenie?? jezdzenie paleciakiem nie jest fajne ale firmy zaladunkowe obszar naczepy traktuja jako "nie dotykac, nie wchodzic" i w sumie maja do tego pelne prawo strefe zaladunkowa traktujac jako obszar specjalny gdzie obowiazuja wewnetrzne przepisy, a firmy ubezpieczeniowe korzystaja z takich a nie innych przepisow prawa transportowego. Piekne jest to co piszesz i bardzo szlachetne, ale rozmija sie z zyciem i obowiazujacymi przepisami. | | | ||||
| ~lotto (2009-03-30 21:08:16) | wiesz xyz - jezdzilem chlodnia ponad 3 lata i TYLKO na zaladunkach pewnych slodyczy z belska nie wpuszczono mnie na zaladunek, w kazdym innym uczestniczylem w ten czy inny sposob, czasami tylko mowiac co i jak a czasami pomagajac. I o ile slodycze nie sa ciezkie i nie bylo obaw o problemy o tyle w przypadku kazdego innego ladunku nie pozwolilbym sobie na niedopilnowanie zaladunku, zwlaszcza takiego ktory jest plombowany!!! bo to ja wioze towar, ja prowadze samochod i mi grozi niebezpieczenstwo i kary w razie zle rozlozonego towaru. Tyle w temacie, mozecie pisac co checie a zycie i tak idzieswoja droga i nasze pisanie nic nie zmieni. pzdr | | | ||||
| ~xyz (2009-03-30 21:11:02) | niestety w tym chorym kraju wszyscy prawo mają w d... a potem jak niejaki Jurek mówią że prawo to teoria i bajka, a w świecie rzeczywistym nie da się zarobić legalnie. i potem na własne życzenie dymacie paleciakami, przeginacie tacho, wasi szefowie często dymają was na wynagrodzeniach, wy ich okradacie z paliwa. a potem zdziwko że jakiś skur... włamał wam się do domu, albo pijany kierowca (szczyl z sąsiedztwa) po dyskotece zabił dziecko waszego szwagra. i wielkie lamenty jak to ludzie prawa nie przestrzegają. kiedyś dawno temu, na początku mojej firmy, kierowca przysłał mi sms-a z Niemiec "ile dostanie za rozładunek auta" odpowiedziałe m: "za rozładunek odpowiada odbiorca - umawiaj się z nimi". auto w końcu rozładowali. ale kierowca zupełnie nie pasował do normalnej firmy, co szybko się potwierdziło w innych jego ekscesach - szybko się pożegnaliśmy. ale morał z tego prosty - konsekwentne przestrzeganie prawa na dłuższą metę przynosi dobre skutki. żaden mój kierowca nie tknie paleciaka, chyba że sam dla siebie chce czasem przyspieszyć sprawę (ostatni rozładunek przed zjazdem do domu). | | | ||||
| ~xyz (2009-03-30 21:15:19) | lotto - OCP na ogół (są różne warunki) pokrywa szkody za towar w transporcie. towar jest na środku transportu od zakończenia czynności ładunkowych. to nie jest piłka nożna - tu nie decyduje przekroczenie krawędzi naczepy pełnym obwodem palety. z OWU mojego ubezpieczenia jasno wynika, że OCP nie odpowiada za szkody podczas załadunku. bo te nie należą do przewoźnika. nie myl chorej praktyki z przepisami. | | | ||||
| ~xyz (2009-03-30 21:16:54) | lotto - spróbuj wejść na naczepę przy załadunku całego zestawu Adidasów! albo transportu komórek i innej drogiej chodliwej elektroniki. | | | ||||
| ~tomek (2009-03-30 21:24:30) | lotto ja należę do tego 1% co by czekało. nawet 2 dni niech mnie ładują. tak długo, aż będzie dobrze zaladowane. po pierwsze to moja odpowiedzialnosć i bezpieczeństwo na drodze (jakośc załadunku towaru też należy do czynników beżpieczeństwa) po drugie mam szefa w porzo, który na przestojach przy załadunku (z winy za/rozładowcy) potrafi sciągnąć dobrą kasę. dodam że ja też coś z tego mam. | | | ||||
| ~ALF (2009-03-30 21:30:17) | PO CO TA DYSKUSJA!ZAPRASZAM NA ROZŁADUNEK DO MAGAZYNÓW "LIDL" LUB "ALDI" W CAŁEJ EUROPIE JAK SIĘ NIE ROZŁADUJESZ TO BĘDZIESZ TAK DŁUGO STAŁ AŻ CI OPONY "KORZENIE "WYPUSZCZĄ!!! SZEROKOŚCI | | | ||||
| ~xyz (2009-03-30 21:32:32) | dlatego od lat nie wożę dla Lidla ani Aldi | | | ||||
| ~kozak (2009-03-30 21:36:34) | kierowca albo sam sie laduje albo kierowce laduja nie ma czegos takiego jak pomoc przy zaladunku, bo wrazie wwwwwwwwwwwww kto bedzie odpowiadal za zle zaladowanie towaru? ??? | | | ||||
| ~24latek (2009-03-30 21:36:50) | Mam extra historie zwiozana z rozladunkiem Uwierzycie ze szef rozladowywal towar a kierowca stal obok!!! | | | ||||
| ~kozak (2009-03-30 21:38:18) | zreszta masz prawo sie nie zgodzic a jak juz sie zaladujesz to zadaj 100 euro tyle biora spedycje za to co ty zrobisz | | | ||||
| ~xyz (2009-03-30 21:40:53) | jak dla mnie możecie "pomagać" załadowcy już na taśmie. zeby szybciej wyprodukował towar. bo jak nie wyprodukuje to nie załaduje. tylko później nie przychodźcie po kasę za nadgodziny. czas oczekiwania na załadunek jest dla mnie dyżurem (płatnym 30% stawki godzinowej). a jak ktoś w tym czasie chce w czynie społecznym wspomagać swymi mięśniami firmę załadowcy - to jego sprawa. niech po kasę idzie do szefa magazynu. dla mnie, według tacho i według prawa przewozowego - kierowca w tym czasie nie świadczył pracy (z wyjątkiem nadzoru nad załadunkiem - gdy już faktycznie ładowano). i wierzcie mi - na dłuższą metę to się sprawdza. | | | ||||
| ~kozak (2009-03-30 21:43:31) | xyz dyzur liczy sie do 60% | | | ||||
| ~xyz (2009-03-30 21:49:04) | kozak - oczywiście za ten dyżur 60% - masz rację. 30% jest za pauzy obowiązkowe (45min) i za czas zmiennika w podwójnej obsadzie. | | | ||||
| ~xyz (2009-03-30 21:50:06) | a że często w oczekiwaniu na przeładunek kierowca wykreca 45min - stąd moja pomyłka. | | | ||||
| |||||||
 |
 |
 | Admin informuje » |
| Sprawy do Admina » |
| DOBRY PARKING - pytania, sugestie » |
| KIEROWCA DO ZABRANIA - wątek techniczny » |
| ZAKAZY RUCHU - pytania, sugestie » |
