Dziś mija 25 rocznica zatonięcia promu Jan Heweliusz
ID: 228045

Wśród ofiar znaleźli się między innymi kierowcy samochodów ciężarowych z Polski, Szwecji, Węgier, Jugosławii, Austrii, Czech i Norwegii.

~etransport.pl

Wątek dotyczy tej informacji prasowej

Posty (34)

g-a
2018-01-14 13:32:39
Sprawę chyba zawalił kapitan? Nie powinien wychodzić z portu.

1

puchatek61
2018-01-14 13:37:01
Ja tylko przypominam reakcję tak obecnie stawianych za przykład Niemców.

2

puchatek61
2018-01-14 13:38:22
To tonął "tylko" polski prom.

2

g-a
2018-01-14 13:46:01
W dodatku bez Niemców na pokładzie.

2

~Rysiek777
2018-01-14 14:43:01
jeden z moich kolegów nie zdążył na ten prom, jedną z możliwych przyczyn jego spóźnienia był fakt iż na trasie zatrzymał się w celu pomocy innemu koledze który miał dwa kapcie...
poniekąd dostał drugie życie za pomoc
~volvo
2018-01-14 14:43:02
Sama akcja opuszczania promu była niezwykle trudna - silny wiatr i wysokie fale w połączeniu z dużym przechyłem uniemożliwiły opuszczenie szalup. Załodze udało się jednak opuścić kilka tratw i wydać pasażerom pasy ratunkowe i kapoki. O tym, by wydać im jeszcze tzw. immersion suits, czyli kombinezony zapobiegające hipotermii, nikt już nie pomyślał. Dysponowała nimi wyłącznie załoga, dlatego też w katastrofie zginęli wszyscy pasażerowie..

Wysłano sygnał SOS. Rosnący przechył i ciężkie warunki pogodowe uniemożliwiły załodze spuszczenie szalup, mimo to prowadzono akcję ratunkową, w której uczestniczyły niemieckie, duńskie i szwedzkie śmigłowce, a także promy "Nieborów" i "Kopernik", niemiecki holownik ratowniczy "Arkona" i polski statek "Huragan". Na wodę spuszczono siedem tratw. Ok. godz. 11 prom zatonął. Kapitan, pierwszy oficer Roger Janicki i trzeci oficer Janusz Lewandowski do końca pozostali na mostku kapitańskim.

2

~janek
2018-01-14 14:49:46
Wkleiles z gogla
~janek
2018-01-14 14:51:00
Specjalny portal specjalne wpisy
Nie dziekuj
g-a
2018-01-14 14:53:05
To dobrze czy źle że wkleił?
~Seff
2018-01-14 15:56:30
Oby nigdy więcej

1

g-a
2018-01-14 16:10:24
Oby. Ale realnie patrząc - wypadki były, są i będą jeszcze długi czas. Ostatni - zderzenie tankowca. Nikt nie przeżył. A musieli widzieć się na radarach. Przed zderzeniem chyba i bez radarów, a mimo to, na pełnym morzu... trach. Nawet chyba nie wiedzą jak go ugasić, zdaje się, że musi się wypalić wszystko co wiózł.

2

~koko
2018-01-14 16:59:26
jakby nie patrzec winnym tragedi jest kapitan
POLSKI KAPITAN

-1

~Rysiek777
2018-01-14 18:28:02
koko - tak samo jak w przypadku KURSKa - winny kapitan

1

Twardy72
2018-01-14 18:30:25
Polski kapitan był tylko kozłem ofiarnym armatora który nie naprawił na czas rampy załadunkowej.

Ponadto prom był prawdopodobnie przeładowany gdyż WSI przemycało broń z Rumunii na zachód.
Sprawą kapitana zajął się nawet Trybunał Praw Człowieka.

-1

~koko
2018-01-14 18:30:38
oczywiscie.
na statku, zawsze winny jest kapitan, na drodze kierowca

-1

~koko
2018-01-14 18:32:00
twardy - to kapitan decyduje czy wyjsc z portu, tak jak kierowca, czy wyjechac z bazy.
wyjechal ( wyplynal ) to bierze na siebie odpowiedzialnosc

-1

gustav
2018-01-14 18:44:54
Wcześniejsze wypadki na promie[edytuj | edytuj kod]
Przed zatonięciem prom miał 28 wypadków: przechylał się na pełnym morzu, dwukrotnie przewracał się w porcie[3], zderzał z kutrami rybackimi, miał awarię silnika, a we wrześniu 1986 roku wybuchł na nim pożar. Prom płynął wówczas ze Świnoujścia do Ystad z 33 marynarzami, 6 pasażerami, 26 wagonami kolejowymi i 6 tirami. W czasie rejsu w agregacie jednej z naczep-chłodni ciężarówek zaparkowanych na wyższym pokładzie samochodowym (prom miał dwa pokłady 8211; wyższy 8211; samochodowy i niższy 8211; kolejowy) doszło do zwarcia i wybuchł pożar. Ciężarówka spłonęła, ogień przeniósł się na nadbudówki. Armator Polskie Linie Oceaniczne wykonał remont i w stoczni w Hamburgu zalał spalony pokład 60 tonami betonu (potem stwierdzono że nielegalna wylewka betonu przeciążyła go o 115 ton i powiększyła problemy ze statecznością, które miał już od pierwszego rejsu ze względu na wadliwie zbudowaną nadbudówkę oraz wadliwy system balastowy) [4].

2

gustav
2018-01-14 18:45:40
Przed katastrofą[edytuj | edytuj kod]
10 stycznia 1993 roku podczas cumowania w Ystad, 8222; Jan Heweliusz8221; uszkodził furtę rufową[1]. Awaria nie została zgłoszona organom administracji morskiej i armator Euroafrica zdecydował, że naprawa będzie odbywała się na raty podczas postojów w Świnoujściu, bez remontu stoczniowego. Naprawy furty nie ukończono przed wyjściem w ostatni rejs, przez co nie spełniała ona wymogów strugoszczelności[1] .

3

Twardy72
2018-01-14 18:46:58
Wypadki zawsze się zdarzają, ale wielu ludzi można było uratować.
W tym czasie w Świnoujściu stacjonowały dwa okręty ratownicze w tym nowy ORP Semko. Jednostka przystosowana do ratowania ludzi w każdych warunkach pogodowych, mająca na pokładzie wszystko co trzeba w tym płetwonurków.
Jak niemcy po 12 godzinach namysłu pozwolili wreszcie wpłynąć na swoje wody, to już tylko pływały porozrywane tratwy ratunkowe. Wiem bo tam byłem.
Ale wtedy chcieliśmy do NATO, i trzeba było to przemilczeć by nie drażnić "nowych sojuszników"

1

~filou
2018-01-14 18:56:18
Twardy72idiota jestes.
puchatek61
2018-01-14 18:58:55
"Jak niemcy po 12 godzinach namysłu pozwolili wreszcie wpłynąć na swoje wody,... "

Należy im to pamiętać do zawsze!

2

puchatek61
2018-01-14 19:01:47
A od chwili rozczulają (ci sami Niemcy) się nad "uchodźcami" z Bliskiego Wschodu pływającymi tratwami po Morzu Śródziemnym.

1

Twardy72
2018-01-14 19:22:30
Cytat ze strony radia RMF 24:

Na pomoc rozbitkom ruszyli Niemcy, "Jan Heweliusz" zatonął bowiem w pobliżu niemieckiej wyspy Rugia. Ekstremalnie trudne warunki pogodowe utrudniały akcję ratunkową.
Jedna z szalup została przewrócona przez zrzuconą ze śmigłowca linę. Jej pasażerowie, ubrani w uniemożliwiające zanurzenie się kombinezony, zginęli uwięzieni pod łodzią.
~koko
2018-01-14 19:28:15
gustaw - te wstawki to w jakim celu?
chcesz wmowic tym samym ze kapitan o niczym nie wiedzial, czy wprost przeciwnie?

za wszystko co na statku odpowiada kapitan
o wyjsciu w morze decyduje tylko i wylacznie kapitan i od tej chwili bierze na siebie cala odpowiedzialnosc.
minusy przy wpisach tego nie zmienia.
dziwne ze polski kierowca, ktory zna sie na wszystkim, nie zna tak oczywistych faktow jakim jest odpowiedzialnosc kapitana jednostki plywajacej
Twardy72
2018-01-14 19:50:51
Do KoKo
Na You tubie jest reportaż na ten temat zrealizowany przez TVP Historia, obejrzyj to może zrozumiesz.
Twój tok myślenia jest taki:
Jak pada śnieg i jest ślisko a kierowca wyjeżdża w codzienną trasę bo to jego praca, to jest sam sobie winien, bo mógł nie jechać.

Przez szacunek dla ofiar i bohatera Kapitana który poszedł na dno ze swoim statkiem, mógłbyś się już wylogować i nie wypowiadać się na tematy o których kompletnie nic nie wiesz
~koko
2018-01-14 19:53:10
Twardy - oczywiscie ze to wina kierowcy, jesli wyjechal niesprawnym autem, i mial tego swiadomosc

moze mial swiadomosc tego co zrobil, a zrobic nie powinien.
jakby nie bylo, utopil ludzi za ktorych wzial odpowiedzialnosc

-1

~koko
2018-01-14 19:55:10
gustav wkleil, ze uszkodzenie powstalo wskutek sumowania?
czyja to wina?

-2

~volvo
2018-01-14 22:00:01
tak jak myślałem. początek lat 90, kiedy powstał ten dziadtrans.
wiadomo, że Heweliusz kursował
- z nieszczelną furtą rufową
- miał przebicie poszycia pod pokładem głównym
- nie miał zdalnego odczytu zanurzenia
- miał uszkodzoną przekładnie silnika głównego
- brakowało zdalnego sterowania systemami balastów przechyłowych
- miał niesprawny odczyt balastów dennych
- problemy ze statecznością przez nadbudówkę

1

~Gulden
2018-01-15 06:54:06
Kapitan dostal rozkaz od siefa:Plyn!jakos to bedzie. Kapitan na dnie Baltyku ale dlaczego jego przelozony nie we wiezieniu?Z pewnoscia byl wysokim towarzyszem w PZPR

1

ese
2018-01-15 07:06:13
2018-01-14 18:30:25 (... )

Ponadto prom był prawdopodobnie przeładowany gdyż WSI przemycało broń z Rumunii na zachód.
"

2018-01-14 18:44:54 (... ) Armator Polskie Linie Oceaniczne wykonał remont i w stoczni w Hamburgu zalał spalony pokład 60 tonami betonu (potem stwierdzono że nielegalna wylewka betonu przeciążyła go o 115 ton i powiększyła problemy ze statecznością, które miał już od pierwszego rejsu ze względu na wadliwie zbudowaną nadbudówkę oraz wadliwy system balastowy) [4].


No to jak z tym przeciążeniem było moze Wszystkowiedzący wyprostuje?
REKLAMA
Odpowiedzialność

Novemedia Ltd nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych tutaj ofert, postów i wątków. Osoby zamieszczające treści naruszające prawo lub prawem chronione dobra osób trzecich mogą ponieść z tego tytułu odpowiedzialność karną lub cywilną. Powyższy adres IP będzie przekazany uprawnionym organom Państwa w przypadku naruszenia prawa. Zastrzegamy sobie prawo do nie publikowania jakichkolwiek treści bez podania przyczyny.

Twój adres IP: 54.163.39.19

Dodaj
Anuluj

Opcje - szybkie linki

Wątki Admina

TOP 20 - przez was wybrane

OSTATNIO KOMENTOWANE

REKLAMA

ZOBACZ TEŻ

Zakazy ruchu dla ciężarówek w Europie na rok 2018
trafficban.com
Przepisy kuchni kierowców - do przygotowania w trasie lub przed wyjazdem
Kuchnia kierowcy

Kierowca do zabrania - Potrzebujesz się dostać do auta? A może masz wolne miejsce i możesz podrzucić drugiego kierowcę gdzieś na Twojej trasie?
Kierowca Do Zabrania

Sprawdź dobre parkingi w Europie
Dobry parking

Warunki przejazdu na drogach w Polsce
Drogi w Polsce