Hamował 5 razy częściej, stracił szansę na finał

Wątek dotyczy tej informacji prasowej

gustav	ktosik, zapraszam do siebie, na prawy fotel, a niech tam, nawet za fejerą byś usiadł... Dadzą emerytowi auto załadowane 30 ton, jestem ciekaw twej reakcji... na tych bezdrożach... Dopóki jeszcze nowego śniegu nie ma!!! Spiesz się...
~ktosik	ja sie nie spiesze. moze i ty sie kiedys tego nauczysz
gustav	Ja ciężarówką autostradą nie jechałem od 15 lat i znając życie, nigdy już nie pojadę. Skoro moje tutaj 95% porównujesz do swoich autostradowych wyników, to masz rację, nie nauczę się...	1
visitors	przeciez to ty caly czas porownujesz.. to ty caly czas cos szukasz. .
~ten ten	Renault T440 przebieg 230tys. km komputer pokazuje klocki nowe naczepa kassborer 4lata bez wymiany klocków może robię coś nie tak?
300D	Stara szkoła- na luzie się nie jeżdzi bo, bo nie, bo smarowanie skrzyni biegów, bo bezpieczeństwo. Ale też stara szkoła, że pod górę się podjeżdża bujniętym, na wyższych obrotach i gaz się odpuszcza. I tak bym jeżdził manualem. Nowych automatów nie znam.
~volvo	jak trudny teren górzysty ( nie mówimy o autostradzie ) , to retarder zsynchronizowany z automatyczną skrzynią za długo myśli, więc częściej używa sie hamulca wtedy. przy wolnej prędkości trudno mu wskoczyć na obroty, żeby zacząć wyhamowywać
~ktosik	jesli masz taka mozliwosc, to uzywaj jak najczesciej tempomatu adaptacyjnego z gory. jesli nie, zawsze mozesz przeciez zredukowac bieg manualnie
~volvo	daf manual świetnie sobie radził. I - shift też nie najgorszy. teraz jeżdże Manem
gustav	Nie pomoże redukcja manualna, retarder reaguje po 2, 3 sekunadach, a hamulec troszkę szybciej...	-1
~volvo	nie I - shift a raczej VEB ( volvo engine brake )
~ktosik	volvo - wiesz czym sie rozni retarder od hamulca silnikowego? gustav - dlatego napisalem duzo wczesniej ze wazne jest przewidywanie drogi
~volvo	albo scania 164 poezja
~maro	Wystarczy o 7 % dalej przejechać na luzie, by sie to opłacało. Zakładając zużycie paliwa na biegu jałowym 1, 5/100, pod obciążeniem po równek drodze 25/100.
~maro	No jak tumany? Nikt nie potwierdzi? Nikt nie zaprzeczy? Matematyka jest prosta.
visitors	wystarczy ze przeczytasz polowe watku.
~maro	gościu potwierdzisz czy zaprzeczysz?
~maro	Masz również trzecią opcję: nie wiem.
~maro	Puchatek czy tam też było tzw. wolne koło?
~maro	Aha, tak jak w syrenie?
MarcinSE	Teee, chłopaki... a tak naprawdę to o co chodzi... Przecież i w scani i volvo jest taka dodatkowa opcja w skrzyni i koniec męczarni z luźnymi kołami, aktywnymi tempomatami... Życie znowu jest piękne-ciężarówka ma jechać pod górę tak jak ja chcę i hamować tak jak ja chcę :)
~maro	Jest taka opcja Marcin to fakt. Tylko, że nie każdej drodze.
MarcinSE	Ja wiem panowie, że te wszystkie nowinki też są potrzebne, ogólnie świat jest teraz EKO ale są transporty gdzie nie ma opcji tych wolnych kół i eko pier/dół
300D	Jednak większość to standard 13, 6, a tu liczy się ekonomiczna jazda.
MarcinSE	Dlatego napisałem, że są potrzebne i niezaprzeczalnie dają efekty. Niestety to wszystko nie funkcjonuje przy napiętych czasach i paru tonach i kołach więcej... każde wolne koło przy np 8 osiach wszystko na bliźniakach skutkuje przysadzeniem auta o 20 km/h w dół, to samo ACC załączone zaraz wytrąca cie z ułożonego planu.
300D	Po mojemu będzie tak: X-x-Y=50tyś. rocznie różnicy.
MarcinSE	Pewnie tak a nawet napewno matematyka nie kłamie 300 ale gdy masz kontrakt parę aut 352 km w jedną stronę po rozładunku powrót plus jakieś manewry pod suwnicą i dwa razy w tygodniu musisz jeszcze dojechać około 30 km pod załadunek, nie zostaje Ci nic z czasu a jeden kierowca to robi w tygodniu więc ACC, Eko i wolne felgi można sobie w buty wsadzić :)
300D	Ekonomiczna jazda- Po mojemu, to kierowca za kierownicą, nie dureń tylko kierowca który wie co robi.
300D	... dlatego też, nie twierdzę że ekonomiczna to tylko paliwo... heeeee.
wesolek	jak tak dalej pójdzie z tym echo dryblingiem, to wasze autka bedą paliły po 12 litrów na setkie a to jest mniej, jak moja dawna audica s8 z silnikiem 4, 2. ::)